长沙地铁1号线有哪些变化呢

　　长沙市轨道交通集团有限公司始终坚持“人民城市为人民”、“人民地铁为人民”的理念，建设过程中通过多方面提质优化，进一步整体提高运营服务水平，以期带给市民更好出行体验。为此，1号线在建设过程中吸取了2号线相关经验，积极探索技术创新，并广泛征集了广大市民对长沙地铁意见和建议，在诸多方面都实现了优化和提升：

　　建筑方面：

　　(1)增加公共区面积，标准站公共区长度由原80米增加至约90米;

　　(2)标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置;

　　(3)采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通;

　　(4)与周边多个在建或待建物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地，乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街，形成了城市中心以地铁为核心、一公里长的地下商业步行系统，整体盘活了城市中心土地。

　　设备方面：

　　(1)优化视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平;

　　(2)另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。

　　(3)通信系统车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上;

　　(4)广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高;另外，1号线将实现全线AFC手机支付乘地铁。

　　车辆方面：

　　(1)每辆车减少自重约1000公斤，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。

　　(2)列车内包括动态地图显示(LED改为高清LCD)，贯通道增设LED显示，优化扶手杆配置等人机结合措施等;

　　(3)采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小;

　　(4)23列车中，其中有一列为“永磁地铁”，这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。

　　“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点，实现节能减排降噪。

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