湖南洞庭溪沅水特大桥主桥合龙

　　8月3日上午，随着最后一节钢混组合梁精准吊装到位，G59呼北高速湖南张家界至官庄段洞庭溪沅水特大桥主桥成功合龙。历时35个月，大桥总工程量完成85％，全桥交工进入倒计时。

　　洞庭溪沅水特大桥是张官高速控制性工程，跨越湖南“四水”第二大水系沅水，全长1707米，主桥为跨径800米双塔单跨悬索桥，是湖南在建跨径最大悬索桥工程。

　　大桥主桥由67节钢混组合梁拼装而成，单节梁重达180吨至280吨。百吨级钢梁在百米高空实现“毫米级精度对接”的背后，是建设团队对技术的创新应用和细节的极致把控。

　　钢梁吊装作业采用设计吊重能力超300吨的缆索吊，配套使用智能化集控系统。该系统搭载毫米级定位+姿态监控技术，相当于给精细、复杂的吊装流程装上“智慧大脑”，通过数据的高效处理、逻辑的精准运算、指令的快速传达，对吊装全流程进行精准化管控，解决大跨度悬索桥吊装重心控制难题，成功实现钢梁高空垂直提升和“零晃动”平稳平移。

　　接下来，洞庭溪沅水特大桥将转入桥面系和附属设施施工阶段，力争2026年春节前交工验收。届时，纵贯我国中西部地区蒙、晋、豫、鄂、湘、桂六省（区），直通东盟的交通大动脉呼北高速将全线打通，对于强化中国与东南亚的陆路经贸走廊、助力“国际陆海贸易新通道”建设、优化“中部崛起、西部开发”协同格局等具有重要意义。