长益常城际铁路最新消息（持续更新）

　　长益常城际铁路最新消息（持续更新）

　　更新时间：2023年4月7日

　　4月5日，长沙高铁西站综合交通枢纽共有12台塔吊和1820名作业人员同时作业，正在进行长株潭城际线路以北国铁站房、地铁剩余主体结构及后续钢结构和二次砌筑施工。项目正在为5月底完成常益长高铁场混凝土结构施工做准备。

　　更新时间：2022年12月14日

　　12月14日，益阳南站，渝厦高铁益阳至常德段的G5874次列车开启试运行体验。

　　渝厦高铁常益长段预计在12月26日正式开通运营，计划开行25对高铁动车组。

　　更新时间：2022年11月22日

　　11月21日9时许，55801次高铁列车从常德站开出，按照运营模式开始运行试验。这标志着渝厦高铁常益段正式进入试运行阶段，全线开通运营开启倒计时模式。

　　更新时间：2022年10月12日

　　10月3日9时1分，一列“黄医生”高速铁路综合检测列车从益阳南站出发，一路疾驰驶向常德。这标志着渝厦高铁常德至益阳段联调联试动态检测顺利推进，为年底全线具备开通运营条件奠定了坚实基础。

　　更新时间：2022年9月6日

　　渝厦高铁益阳至长沙段将于9月6日开通运营，长沙至宁乡西站二等票价格为28元一等票价格为45元，商务票价格为92元。

　　开通运营后，益阳南站、宁乡西站与长株潭城际铁路各站实现互联互通。其中益阳南站至长沙站城际场间日常(周一至周四)安排开行旅客列车24趟，分别为G字头高铁列车14趟、C字头城际列车10趟;周末(周五至周日)开行旅客列车34趟，分别为G字头高铁列车14趟、C字头城际列车20趟。

　　更新时间：2022年7月26日

　　7月23日，在益阳市桃江县常益长高铁关山村大桥长沙方向的路基上，随着中铁十一局施工人员将最后一对500米长钢轨缓缓地铺设在线路左线的无砟轨道板上，标志着常益长高铁全线轨道贯通。

　　更新时间：2022年7月19日

　　7月18日，轨道铺设顺利通过常(德)益(阳)长(沙)铁路控制性工程资水特大桥，为常益长铁路早日通车运营奠定基础。

　　更新时间：2022年6月20日

　　6月20日，常益长铁路益阳至长沙段正式进入试运行阶段。

　　更新时间：2022年5月12日

　　5月11日凌晨3点，随着最后一方混凝土的浇筑完成,由中铁建设集团承建的新建常益长铁路常德站一期工程(南站房与1-4站台高架区)主体结构顺利封顶，标志着常德站站房工程全面转入钢结构施工阶段。

　　更新时间：2022年5月9日

　　5月8日常益长高铁益阳至长沙段正式进入联调联试阶段，待常益长高铁全线开通运营后，湖南省内十四个市州将实现高铁全覆盖、全贯通。

　　更新时间：2022年4月12日

　　4月12日，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，实现全桥贯通，至此，常益长高铁主体工程全部完成。

　　更新时间：2022年3月14日

　　益阳到长沙段已经基本建成，即将进入联调联试阶段。作为常益长高铁的起点车站，常德站站改工程建设目前也进入关键阶段。

　　更新时间：2021年11月29日

　　11月27日，国家重点工程常益长铁路控制性工程——资水特大桥全桥实现顺利合龙，为2022年底全线达到通车条件奠定了坚实基础。

　　更新时间：2021年10月8日

　　9月29日，益阳段首块CRTS型无砟轨道板成功铺设，标志着常益长高铁益阳段全面进入无砟轨道施工阶段。

　　更新时间：2021年8月19日

　　8月18日，常德经益阳至长沙铁路长沙西动车运用所破土动工，标志着长沙西站唯一一座动车运用所开工建设。长沙西动车运用所位于长沙西站西南部，新建6线检查库、26条存车线，配套建设相关生产生活办公设施，预留4线检查库、14条存车线。长沙西动车运用所走行线接轨长沙西站西端，占地面积895亩，新建房屋总面积5.7万平方米，工期11个月，计划2022年6月30日与常益长铁路长沙至益阳段同步开通。

　　更新时间：2021年5月20日

　　5月18日，常益长铁路竹叶塘线路所，全线首组高速无砟道岔顺利完成浇筑，为后续铺轨施工全面展开创造了有利条件，标志着常益长铁路建设成功进入下一个阶段施工。

　　更新时间：2021年5月8日

　　常益长高铁资水河特大桥是常益长高铁项目的控制性工程和重难点工程，全长9269.57米，其中资阳段长3417米，桃江段长5852.57米，全桥共 276 跨；目前正在进行5号节段施工，剩余节段计划在9月底完成，计划在10月中旬完成主桥合拢，在2022年3月中旬完成资水特大桥的铺轨。

　　更新时间：2021年4月27日

　　2021年4月26日，常益长铁路宁乡站特大桥成功完成转体，顺利横跨到了石长铁路和宁乡大道上方。

　　常益长铁路宁乡站特大桥，位于湖南长沙宁乡市，2019年10月开工建设，是常益长铁路最长的转体桥，也是常益长铁路的重点控制性工程。

　　长益常城际铁路线路图:

　　长益常城际铁路沿途走向：

　　长益常城际铁路由长益铁路和益常铁路组成，其中长益常城际铁路长益段从长沙站引出，沿长株潭城际铁路线北段线路前行，途经长沙、望城、宁乡、益阳等地区，最终引出益阳火车站。长益常城际铁路长益段沿线设有长沙站、尖山站、金桥站、金洲站、宁乡站、衡龙桥站、沧水铺站、益阳站。

　　长益常城际铁路益常段从益阳站引出，沿既有的石长铁路前行，跨沅江，途经益阳、桃江、汉寿、常德等地区，最终引入常德站。长益常城际铁路沿线设有谢林港站、桃花江站、崔家桥站、汉寿站、毛家滩站、德山北站、常德站。

　　长益常城际铁路时速：200公里/小时

　　长益常城际铁路通车时间：长益常城际铁路目前尚在规划中，通车时间尚未确定，暂时被搁置

　　长益常城际铁路主要连接长沙、益阳、常德三个城市，长益常城际铁路目前正在规划中。

　　长益常城际铁路起自长沙终至常德，全长共计170公里，将设计成时速在200公里/小时以上的城际铁路，建成之后长沙至常德全程运行完仅需50分钟左右。长益常城际铁路全线共设14个站点，平均每12公里就有一个站点。长益常城际铁路预测近期运量为13.6万人/日，远期为22.6万人/日;近期计划每天开行列车102对，远期为137对。

　　长益常城际铁路目前尚未动工，预计于“十二五”期间动工，长益常城际铁路的计划工期为48个月，长益常城际铁路通车时间目前尚未确定。长益常城际铁路是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，建成之后不仅能够满足沿线城市居民的出行需求，还有利于长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合。

　　相关链接：长益常城际铁路地图走向详情